PROXIMAMENTE LOS EPIGRAFES!!!!!!!!
martes, 28 de diciembre de 2010
jueves, 9 de diciembre de 2010
Ernesto Celestino Bessone (h)
Una trayectoria como la de Ernesto Celestino "Tito" Bessone es dificil de resumir en imagenes. Son muchos años, muchos autos, mucha gloria, infinidad de carreras. Por eso, seguramente habra algun otro post relacionado al "Mariscal". Por ahora, disfruten de este muy buen material
Su primer auto de TC2000, en 1983. Dodge 1500
Campeon de Supercart en 1995, "Tito" logro el cetro de la especialidad de la mano de Colloca y despues de un 1994 en el que se le escapo la corona por poco a manos de Luis Di Palma, con quien tambien tuvo un enfrentamiento
El Datsun 280 con el que se consagro campeon del CAP en 1983, en su debut en la especialidad. Luego, repitio en 1984 para mostrarle al mundo del automovilismo que su paso por la actividad dejaria huella
Como siempre, sus autos lucieron prolijos y llamativos. Este Ford es de fines de 1996, y era propiedad de Nicolas Colloca
Saltando una chicana con el Falcon, en 1990, año que no tuvo demasiado protagonismo en la categoria
Ilustracion que rememora un duelo epico entre Traverso y Bessone en Buenos Aires, año 1986, una tarde de sabado en la que se sacaron chispas. Gano Traverso, sin el capot de su Fuego
Secuencia del accidente en el "Cabalen", con Mouras comenzando el vuelco
Con este Dodge, Bessone se convirtio en el primer piloto en llevar al triunfo a un motor Cherokee. Fue en La Plata, en 1999
El Chrysler Neon de 1997 y 1998, auto que le dio apenas algunas alegrias. El primer triunfo fue en el Oscar Cabalen de Cordoba
El Dodge del campeonato 2003, ya con el 1 pintado en sus laterales. Con el se impuso en Rafaela, luego de una polemica definicion con Ariel Pacho y en la que Bessone saco a relucir toda su experiencia
Luego de ser campeon, quedo con el número 6 y el GTX paso a ser todo azul
Primeras incrusiones en TC con Dodge, en 1998.
Su primer auto de TC2000, en 1983. Dodge 1500Campeon de Supercart en 1995, "Tito" logro el cetro de la especialidad de la mano de Colloca y despues de un 1994 en el que se le escapo la corona por poco a manos de Luis Di Palma, con quien tambien tuvo un enfrentamiento El Datsun 280 con el que se consagro campeon del CAP en 1983, en su debut en la especialidad. Luego, repitio en 1984 para mostrarle al mundo del automovilismo que su paso por la actividad dejaria huellaComo siempre, sus autos lucieron prolijos y llamativos. Este Ford es de fines de 1996, y era propiedad de Nicolas Colloca
Saltando una chicana con el Falcon, en 1990, año que no tuvo demasiado protagonismo en la categoria
Ilustracion que rememora un duelo epico entre Traverso y Bessone en Buenos Aires, año 1986, una tarde de sabado en la que se sacaron chispas. Gano Traverso, sin el capot de su Fuego
Secuencia del accidente en el "Cabalen", con Mouras comenzando el vuelco
Con este Dodge, Bessone se convirtio en el primer piloto en llevar al triunfo a un motor Cherokee. Fue en La Plata, en 1999
El Chrysler Neon de 1997 y 1998, auto que le dio apenas algunas alegrias. El primer triunfo fue en el Oscar Cabalen de Cordoba
El Dodge del campeonato 2003, ya con el 1 pintado en sus laterales. Con el se impuso en Rafaela, luego de una polemica definicion con Ariel Pacho y en la que Bessone saco a relucir toda su experiencia
Luego de ser campeon, quedo con el número 6 y el GTX paso a ser todo azul
Primeras incrusiones en TC con Dodge, en 1998.
Simpatica ilustracion de la revista "Corsa" de 1996, uno de sus grandes años dentro del automovilismo
Lluviosa jornada en Buenos Aires 2002, luchando con Marcos Di Palma por el triunfom que en definitiva seria para el
Primer ganador con Renault Fuego en Las Flores, aqui circula con la unidad en Buenos Aires, ocasion del cierre 1986 del TC2000 en el por entonces autodromo municipal
Victoria en el callejero de Santa Fe, en 1986, sobre el Sierra oficial alistado por Jose Miguel Herceg.
Tambien incursiono en TC con Torino, sin resultados de relevancia
En 1986, negociando el "Ombu" con el Sierra "by" Akel
Posando sobre su Sierra XR4, antes de la recordada definicion de 1987 en la que se impusiera Silvio Oltra. Un neumatico privo a Bessone de ser campeon
Año 1986, Club Argentino de Pilotos, con Nissan 300 ZX. Siempre animador de la "categoria-show", especialidad que dio el puntapie inicial respecto de las televisaciones
1988. El TC se vuelca a los autodromos, habitat preferido de Tito. Alterno participaciones con Ford y con este Dodge, propiedad de Juan Carlos Deambrosi, con el que era candidato en el "Oscar Cabalen" de Cordoba hasta que en la largada se vio involucrado en un espectacular accidente junto a Castellano y Mouras
Debut y victoria en Buenos Aires 1985, el dia que Mouras se alzo con su tercera corona consecutiva, sobre el prolijo Falcon de Felipe Salgado
Triunfazo en Balcarce 1988.
Excelente toma del Falcon, rumbo a la victoria en Buenos Aires
En 1994 compartio con Raul Sinelli el Ford de este ultimo en las "2 Horas de TC", sin suerte debido a la rotura de un neumatico
En 1996, año en que se corono en TC2000, vencio en La Plata con este Ford, logrando de ese modo el titulo de "piloto del año"
Toda la estampa del hermoso Ford de Felipe Salgado, en Balcarce 1988
Lluviosa jornada en Buenos Aires 2002, luchando con Marcos Di Palma por el triunfom que en definitiva seria para el
Primer ganador con Renault Fuego en Las Flores, aqui circula con la unidad en Buenos Aires, ocasion del cierre 1986 del TC2000 en el por entonces autodromo municipal
Victoria en el callejero de Santa Fe, en 1986, sobre el Sierra oficial alistado por Jose Miguel Herceg.
Tambien incursiono en TC con Torino, sin resultados de relevancia
En 1986, negociando el "Ombu" con el Sierra "by" Akel
Posando sobre su Sierra XR4, antes de la recordada definicion de 1987 en la que se impusiera Silvio Oltra. Un neumatico privo a Bessone de ser campeon
Año 1986, Club Argentino de Pilotos, con Nissan 300 ZX. Siempre animador de la "categoria-show", especialidad que dio el puntapie inicial respecto de las televisaciones
1988. El TC se vuelca a los autodromos, habitat preferido de Tito. Alterno participaciones con Ford y con este Dodge, propiedad de Juan Carlos Deambrosi, con el que era candidato en el "Oscar Cabalen" de Cordoba hasta que en la largada se vio involucrado en un espectacular accidente junto a Castellano y Mouras
Debut y victoria en Buenos Aires 1985, el dia que Mouras se alzo con su tercera corona consecutiva, sobre el prolijo Falcon de Felipe Salgado
Triunfazo en Balcarce 1988.
Excelente toma del Falcon, rumbo a la victoria en Buenos Aires
En 1994 compartio con Raul Sinelli el Ford de este ultimo en las "2 Horas de TC", sin suerte debido a la rotura de un neumatico En 1996, año en que se corono en TC2000, vencio en La Plata con este Ford, logrando de ese modo el titulo de "piloto del año" Toda la estampa del hermoso Ford de Felipe Salgado, en Balcarce 1988miércoles, 8 de diciembre de 2010
Oscar "Pupi" Angeletti - Juan "Jhonny" De Benedictis
Si, lo prometido es deuda, y aca estoy: Retomando el blog, quiza con una tematica diferente, pero retomandolo al fin. La propuesta es recorrer la campaña de pilotos a traves de fotos, con sus respectivos epigrafes para ubicarse en tiempo y lugar. He recolectado varias fotos, muchisimas, junto con mi amigo Gustavo Petragalli, y quiero plasmarlas aqui. La primera entrega, con dos verdaderos idolos del Turismo Carretera, Juan Antonio "Jhonny" De Benedictis y Oscar "Pupi" Angeletti. Que lo disfruten!
1989. El temible Fairlane encabeza las posiciones en Balcarce. Luego, mientras lideraba, una rueda se salio y le quito un seguro triunfo, que a su vez le impidio ser el justo campeon de ese ejercicio. 
Llegada heroica en Tandil '89, dejando todo y mas para darle lucha a Oscar Castellano hasta el final por el titulo. A pesar del incoveniente, Angeletti gano la carrera, pero no pudo ser campeon.
Luchando con Emilio Satriano, en Bahia Blanca '89. El "Jumbo I", tal la denominacion del auto, fue un verdadero misil, y marco un antes y un despues en el plano tecnico dentro del TC.
Boxes de ruta, con barro y mucha pasion. "Pupi" posa junto a un amigo y el Ford Fairlane, icono de la temporada 1989 de la categoria. El dia de la primera victoria del modelo, Angeletti debio resignar la segunda tanda de clasificacion por tener que casarse
Una de las ultimas imagenes de Angeletti en el TC. En Santa Teresita 1990, mientras buscaba el primer puesto, un grave accidente lo alejo definitivamente del automovilismo deportivo. Años mas tarde pretendio volver, pero no fue posible. En la foto, sobre un Falcon, luego que la ACTC restringiera al maximo al Fairlane para evitar lo que seguramente sucederia: muchos pilotos se habrian volcado a ese modelo
Triunfazo en 9 de Julio 89, sobre el Fairlane. Ese año se impuso en 5 competencias, pero la falta de regularidad le impidio ser "rey" del TC por segunda vez.
Primera victoria del Fairlane en la ruta, en el semipermanente de Junin. El fuerte del auto eran los autodromos, pero su velocidad punta tambien lo hacia temible en semipermanentes
Ultima de Angeletti con Dodge, en La Plata, apertura del torneo 89. Venia ganando, y debio desertar. Otra de las claves por las que se le escapo el titulo. Luego de esa fecha, hizo debutar el Fairlane en Balcarce con un expectante quinto puesto
Sobre el Dodge en 1985, año que lo tuvo como revelacion. Debuto en 1984 con el numero 156, paso al 79, luego al 8, y se consagro campeon. Una campaña meteorica del oriundo de Burzaco
1986. Con este Dodge numero 8 se consagro campeon luego del ultimo Gran Premio de la historia, en La Pampa. Angeletti deserto en esa fecha, pero las desventuras de sus rivales, ademas del doblete de triunfos obtenido por "Pupi" en Buenos Aires y 25 de Mayo le valieron la corona, relegando a nombres como De Benedictis, Castellano, Satriano y Morresi
Dodge numero 79, 1985. En el año que logro su primera victoria, 1986, Angeletti tambien se consagro campeon. El antecedente mas cercano de lo que sucedio en este 2010 con Agustin Canapino.
Primer exito del Fairlane en la historia del TC, en Buenos Aires 1989. Ese mismo fin de semana, Angeletti se caso con su actual mujer.
Hermosa postal del Dodge. Angeletti se caracterizaba por ser aguerrido y vehemente
Calcomania de 1989, con el Fairlane. Un grande de la historia, que no merecia la despedida que tuvo, forzosa.
Otra imagen de la hazaña de Tandil, relegando a Castellano sin una rueda, dando todo hasta el final por el titulo que merecia sobradamente. Si bien nadie discute que "Pincho" es un grande con todas las letras, el torneo 89 debio haber sido de Oscar Angeletti
1989. El temible Fairlane encabeza las posiciones en Balcarce. Luego, mientras lideraba, una rueda se salio y le quito un seguro triunfo, que a su vez le impidio ser el justo campeon de ese ejercicio. Llegada heroica en Tandil '89, dejando todo y mas para darle lucha a Oscar Castellano hasta el final por el titulo. A pesar del incoveniente, Angeletti gano la carrera, pero no pudo ser campeon.
Luchando con Emilio Satriano, en Bahia Blanca '89. El "Jumbo I", tal la denominacion del auto, fue un verdadero misil, y marco un antes y un despues en el plano tecnico dentro del TC.Boxes de ruta, con barro y mucha pasion. "Pupi" posa junto a un amigo y el Ford Fairlane, icono de la temporada 1989 de la categoria. El dia de la primera victoria del modelo, Angeletti debio resignar la segunda tanda de clasificacion por tener que casarseUna de las ultimas imagenes de Angeletti en el TC. En Santa Teresita 1990, mientras buscaba el primer puesto, un grave accidente lo alejo definitivamente del automovilismo deportivo. Años mas tarde pretendio volver, pero no fue posible. En la foto, sobre un Falcon, luego que la ACTC restringiera al maximo al Fairlane para evitar lo que seguramente sucederia: muchos pilotos se habrian volcado a ese modeloTriunfazo en 9 de Julio 89, sobre el Fairlane. Ese año se impuso en 5 competencias, pero la falta de regularidad le impidio ser "rey" del TC por segunda vez.Primera victoria del Fairlane en la ruta, en el semipermanente de Junin. El fuerte del auto eran los autodromos, pero su velocidad punta tambien lo hacia temible en semipermanentesUltima de Angeletti con Dodge, en La Plata, apertura del torneo 89. Venia ganando, y debio desertar. Otra de las claves por las que se le escapo el titulo. Luego de esa fecha, hizo debutar el Fairlane en Balcarce con un expectante quinto puestoSobre el Dodge en 1985, año que lo tuvo como revelacion. Debuto en 1984 con el numero 156, paso al 79, luego al 8, y se consagro campeon. Una campaña meteorica del oriundo de Burzaco1986. Con este Dodge numero 8 se consagro campeon luego del ultimo Gran Premio de la historia, en La Pampa. Angeletti deserto en esa fecha, pero las desventuras de sus rivales, ademas del doblete de triunfos obtenido por "Pupi" en Buenos Aires y 25 de Mayo le valieron la corona, relegando a nombres como De Benedictis, Castellano, Satriano y MorresiDodge numero 79, 1985. En el año que logro su primera victoria, 1986, Angeletti tambien se consagro campeon. El antecedente mas cercano de lo que sucedio en este 2010 con Agustin Canapino.Primer exito del Fairlane en la historia del TC, en Buenos Aires 1989. Ese mismo fin de semana, Angeletti se caso con su actual mujer.Hermosa postal del Dodge. Angeletti se caracterizaba por ser aguerrido y vehementeCalcomania de 1989, con el Fairlane. Un grande de la historia, que no merecia la despedida que tuvo, forzosa.Otra imagen de la hazaña de Tandil, relegando a Castellano sin una rueda, dando todo hasta el final por el titulo que merecia sobradamente. Si bien nadie discute que "Pincho" es un grande con todas las letras, el torneo 89 debio haber sido de Oscar Angeletti
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